Chalmers Open Digital Repository

Välkommen till Chalmers öppna digitala arkiv!

Här hittar du:

  • Studentarbeten utgivna på lärosätet, såväl kandidatarbeten som examensarbeten på grund- och masternivå
  • Digitala specialsamlingar, som t ex Chalmers modellkammare
  • Utvalda projektrapporter

Forskningspublikationer, rapporter och avhandlingar hittar du i research.chalmers.se

 

Enheter i Chalmers ODR

Välj en enhet för att se alla samlingar.

Senast inlagda

Bild saknas
Post
Hantering av svart- och gråvatten: En studie om kunskapsnivån hos berörda aktörer
(2024) Sten, Karl; Nordberg, Mattias; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Lundh, Monica; Skoog, Jan
Enligt utredningar som gjorts på fartyg har det framgått att utsläppen från dess renade svart- och gråvatten, alltså fartygets avloppsvatten, inte har varit tillräckligt rena. Det visade sig att trots att många fartyg använde typgodkända system som borde rena tillräckligt bra för att klara reglerna fungerade inte systemen som de borde på grund av okunskap och bristande handhavande. Denna rapport utreder kunskapsnivån hos examinerade samt studerande sjöingenjörer. Denna utredning gjordes via en surveyundersökning. Intervjuer gjordes med maskinister samt med personer som arbetar på företag som utvecklar system som renar svart- och gråvattnet. Dessa intervjuades för att reda ut vad man som maskinist behöver kunna för att systemen skall fungera på ett korrekt sätt. De svarade även på vad som skulle behövas i en utbildning om dessa typer av system. Det som framkom efter undersökningen och intervjuerna var att det finns en kunskapslucka när det kommer till svart- och gråvatten och att det i sin tur leder till ökade utsläpp av skadliga ämnen. I undersökningen uppmanades maskinister och studenter att utvärdera sig själva i vad de tyckte att de kunde samt tyckte om ämnet. Därefter fick de ett kunskapstest. Detta visade att det fanns ett intresse samt ett behov av en utbildning. I intervjuerna framgick det tydligt vad en maskinist bör ha för kunskap samt vad för konsekvenser som bristande kunskap kan leda till. Implementering av hantering av svart- och gråvatten i läroplanen för sjöingenjörer kan leda till mindre utsläpp av skadliga ämnen samt en säkrare arbetsplats ombord.
Bild saknas
Post
Implementeringen av Carbon Intensity Index: Hur reagerar redare?
(2024) Holmgren, Hilda; Kjellberg, Matteus; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Tomas, Olsson Neptun; Skoog, Jan
Denna rapport undersöker IMO:s (International Maritime Organization) regelverk CII (Carbon Intensity Indicator) som trädde i kraft 2022. CII är ett graderingssystem som betygsätter fartygets prestanda avseende växthusgasutsläpp över ett kalenderår. Tillsammans med andra regelverk, också införda av IMO, som EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) och EEDI (Energy Efficiency Design Index) syftar CII till att främja energieffektiviteten och minska växthusgasutsläppen. CII betygsätter fartyg utifrån deras utsläpp i förhållande till utfört transportarbete, där betygsskalan är från A till E där A är bäst. EEXI fokuserar på existerande fartygs energieffektivitet, medan EEDI främjar energieffektiv design och utrustning på nya fartyg. Vidare undersöker rapporten hur sex olika rederier först reagerade på implementeringen av CII-regelverket, hur det påverkade deras verksamhet samt hur de senare anpassade och anpassar sig till det. Vilka åtgärder har de vidtagit och vad har de för tankar kring framtida lösningar för att få och bibehålla ett godkänt betyg? Genom kvalitativa intervjuer med rederier inom olika segment, i detta fall tank, container och RoRo/RoPax, har rapporten fått svar på frågor som dessa och en inblick i rederiernas reaktion. Forskning och intervjuer visar bland annat på att CII-regelverket har vissa paradoxer som innebär att fartyg kan få ett högre betyg trots att det genererar mer utsläpp. Dessa kryphål uppstår då det mer miljövänliga alternativet skulle resultera i ett sämre betyg. Dessutom visar studier på att trots tillgängliga åtgärder uppfyller en tredjedel av de berörda fartygen inte kraven för CII, vilket indikerar brist på ambition och/eller utmaningar för sjöfartsindustrin att anpassa sig till regelverket.
Bild saknas
Post
Scrutinizing the tradition: What are the economic implications of circumnavigating the African continent instead of using the Suez Canal?
(2024) Andersson, Teodor; Barret , Wilmer; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Salo, Kent; Larsson, Martin
This Bachelor thesis, conducted at Chalmers University of Technology, examines the economic implications for circumnavigating the African continental as an alternative to using the Suez Canal, for container vessels in varying market conditions. The case study was motivated by historical disruptions in the Suez Canal, including blockages and recent geopolitical tension that forced commercial vessels to reroute via the Cape of Good Hope. The research analyzes the additional operational cost incurred from the alternative routings and models the break-even points under different market scenarios and space utilization. Through quantitative analysis, including case studies and economic modeling, the thesis explores how the vessel size optimization and route selections effect a vessel and subsequently the transport service provider’s economic result. The findings indicate significant economic impact of route choice, which vary according to market conditions and ship capacities. Key findings indicate that larger vessels benefit more significantly from economies of scale, which can compensate the increased cost associated with the longer sailing around the Cape of Good Hope, particularly in a high market condition. The study is limited to the economic aspects of rerouting a vessel from far east Asia to the northwest continent of Europe. It does not account for environmental impacts or geopolitical risks associated with the routes. Additionally, it focuses solely on the container shipping segment, excluding other types of maritime transport. These limitations suggest areas for further research to develop a more comprehensive understanding of the broader implications of Suez Canal disruptions on global shipping logistics.
Bild saknas
Post
Slow steaming and further emission reductions: A study in collaboration with MAN Energy Solutions
(2024) Månsson, Mattias; Johansson, Axel; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Salo, Kent; Dahlander, Petter
The shipping industry is responsible for a significant amount of the emission emitted into the atmosphere, therefore there is of high importance to reduce both fuel consumption and the emissions. Slow steaming and other fuel reduction strategies has the potential to help reduce the climate impact from shipping. The report uses engine operational data collected from MAN Energy Solutions test facility in Copenhagen, combined with peer reviewed literature studies and IMO commission guidelines. The operational data is from a MAN B&W Two-stroke 7G60ME-C10.5 with SMCR 12100 kW 82 rpm engine. At different operating ranges, emissions of NOx, SOx, CO, and CO2 are examined to determine which emissions increase and which decrease at different loads to select operating modes to reduce both fuel consumption and emissions. In addition, which fuels, engine tuning (Tier II or Tier III) that complies with the laws and regulations implemented by IMO. For the examined engine it is shown that operating the engine at 65% load, the fuel to power ratio will be optimal, while considering further emission reduction loads below 65% will always produce less emission due to lower engine fuel demand. The limitations of this report are as follows: the report only examines the engine's exhaust emissions and does not implement exhaust gas aftertreatment systems, the report does not consider external factors such as wind, waves, water currents, or other weather conditions; the report also does not examine how slow steaming affects the engine in terms of wear and tear.
Bild saknas
Post
Gröna sjöfartskorridorer: Gröna sjöfartskorridorers påverkan på de olika intressenter inom Göteborg.
(2024) Asplund, Ida; Månsson, Della; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Olindersson, Fredrik; Larsson, Martin
Vi står inför en stor utmaning med den globala uppvärmningen, där sjöfarten bidrar till utsläpp av växthusgaser och andra skadliga emissioner. Syftet med denna rapport är att utforska både utmaningar och möjligheter när det kommer till att införa gröna sjöfartskorridorer, en idé som presenterades vid COP26. Rapporten fokuserar på Göteborgshamn och begränsar sig till respondenter med kommersiella verksamheter där. Genom att intervjua olika aktörer inom sjöfartsindustrin, strävar vi efter att förstå de gemensamma utmaningarna som branschen står inför och att utvärdera respondenternas inställning till och förberedelser inför en omställning. Resultaten från studien visar att de främsta utmaningarna för respondenterna när det gäller att använda alternativa bränslen är regelverk och höga kostnader. Trots detta finns det en övervägande positiv inställning till alternativa bränslen bland de respondenter som aktivt arbetar med förberedelser inför en övergång.