Hållbart fritidsresande med kollektivtrafik: Vem bär ansvaret för människans resvanor?
Typ
Examensarbete på kandidatnivå
Bachelor Thesis
Bachelor Thesis
Program
Publicerad
2023
Författare
Evertsson, Emilia
Frendberg, Clara
Kaiser, Michael
Pehrsson, Anton
Skoglundh, Josefina
Modellbyggare
Tidskriftstitel
ISSN
Volymtitel
Utgivare
Sammanfattning
Vilka transportmedel människor väljer påverkar utvecklingen mot ett hållbart
samhälle. Därför krävs det att fler väljer att resa hållbart för att Sverige ska lyckas
göra en grön omställning. Dagens kollektiva resmönster präglas till största del av
skol- och arbetspendling och det är regionerna som ansvarar för att tillgodose denna
typ av resa. Fritidsresor är en oförutsägbara och svår resa att planera, till skillnad
från skol- och arbetsresor. Syftet med arbetet var att undersöka vad regionens roll
i ett hållbart fritidsresande bör vara för att få människorna att resa hållbart på
fritiden med kollektivtrafik.
I arbetet genomfördes en litteraturstudie där tidigare forskning inom området
fritidsresor och kollektivtrafik undersökts samt hur man definierar en fritidsresa.
En omvärldsbevakning genomfördes i form av intervjustudier med en region,
trafikhuvudmän samt ett forsknings- och samverkansprogram. Intervjuerna ligger
till grund för en omvärldsbevakning kring arbetet med fritidsresor i kollektivtrafiken
i olika regioner. Det genomfördes en fallstudie i form av en enkätundersökning
och en kartläggning av kollektivtrafiken. Enkätundersökningens syfte var att utreda
vilket färdmedel människor använder vid transport till och från simhallar i Västra
Götalandsregionen. Det genomfördes även en kartläggning av möjligheterna att resa
med kollektivtrafik till simhallar i Göteborg och Bollebygd.
Resultaten från enkätundersökningen visar att 61 procent av resorna till och från
simhallarna i Göteborg genomfördes med hållbara färdmedel, till skillnad från
glesbygden där bil är det dominerande färdmedlet. Kartläggningen av kollektivtrafik
visar att bilinnehavet är omkring dubbelt så stort i Bollebygd, 45 procent, jämfört
med stadsdelen Majorna i Göteborgs kommun, 23 procent. Det framgår även att
restiderna med kollektivtrafik till och från simhallar varierar kraftigt i Bollebygd
medan de är mer regelbundna i Göteborg. Antalet byten som sker under en resväg i
de två olika fallen är antingen inga eller ett. Däremot innebär det en promenad på
11 till 15 minuter i Bollebygd om man önskar att undvika byten.
Slutsatser som fastställts är att fritidsresor är outforskat samt underprioriterat. En
anledning till det är ekonomiska förutsättningar. Vidare fastställs att andelen resor
med kollektivtrafik till simhallar varierar markant mellan Majorna och Bollebygd
samt att färdmedelsval varierar mellan åldersgrupperna i Göteborg. Däremot är bil
dominerande i alla åldersgrupperna på glesbygden. Slutsatser från fallstudien visar
att kollektivtrafikmöjligheterna från Majorna till de undersökta simhallarna är goda,
medan de i Bollebygd inte är det. För att utveckla fritidsresor med kollektivtrafik
behövs ekonomiska resurser och att frågan prioriteras. Vidare fastställs att det är
regionen, trafikhuvudmannens och individens ansvar att resa hållbart på fritiden.
Beskrivning
Ämne/nyckelord
fritidsresor, kollektivtrafik, resvanor, tillgänglighet, hållbarhet, hållbara transportmedel.