Examensarbeten för kandidatexamen // Bachelor Theses

Länka till denna samling:

https://odr.chalmers.se/handle/20.500.12380/48

Browse

Browsar Examensarbeten för kandidatexamen // Bachelor Theses efter Ämnesord "aerodynamics"

Visar 1 - 3 av 3
  • Bild (thumbnail)
    Post
    Design och prototyp av en Morphing Wing för en UAV
    (2024) Djäknegren, Filip; Graad, Matilda; Helland, Wilmer; Johansson, Alexander; Karlsson, Edvin; Ströby, Daniel; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Xisto, Carlos; Jonsson, Isak
    Institutionen för Mekanik och Maritima vetenskaper på Chalmers Tekniska Högskola har sedan tidigare utvecklat en blended wing body-drönare åt Svenska Sjöräddningssällskapet. För att kunna stabilisera farkosten under alla flygskeden i vissa typer av räddningsuppdrag, har detta arbete ägnats åt att designa en kontinuerligt böjbar vinge, morhing wing, på farkostens bakdel för att främst undersöka möjligheten att kontrollera moment för stigning. Den aerodynamiska effekten har både simulerats med olika relevanta verktyg samt testats fysiskt i vindtunnelmiljö på CTH. Efter en sammanställning och diskussion av resultaten påvisades att designen för morphing wing möjliggör kontroll av stigningsmomentkoefficienten till ett minimum av -0.0263 och ett maximum av 0.0107 vid marchfart 30 m/s och 0°angle of attack. Samma visades även gälla för bankningmomentet med maximalt moment 0.449 Nm till höger och 0.41 Nm till vänster left vid marchfart 30 m/s och 0°angle of attack.
  • Bild (thumbnail)
    Post
    Development and performance evaluation of undertray diffusers during racing manuevers
    (2021) de Wilde, Willem; Gunnarsson, Jacob; Ivarsson, Lena; Karlsson, Linnéus; Kolte, Oskar; Olander, Daniel; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Sebben, Simone; Josefsson, Erik
    A potential to develop the monocoque and diffuser on the Chalmers Formula Student (CFS) car, as to increase its downforce, was identified by CFS. Downforce is the downward aerodynamic lifting force that is obtained when a pressure difference is created between the top and bottom of the car. This effect is crucial for the grip of the car in driving scenarios like cornering, accelerating and braking. With more downforce, accelerating and braking can be done faster, and higher speeds can be maintained in cornering. The objective of this project is to develop a methodology for modeling of aerodynamic forces during different racing maneuvers of a CFS car. These new methods are purely computational. Further, the methods are used in the development of a new diffuser concept. This is done with the aim of providing CFS with knowledge and proof-of-concept of the implementation of a new diffuser, which could increase aerodynamic performance of the car. It was shown that straight ahead driving, braking, and cornering were the most critical driving scenarios. These were used to perform three types of simulations. Different diffuser designs were simulated based on these scenarios. It was further shown that the following parameters had an effect on aerodynamic performance: the expansion angle of the diffuser, the starting point of the diffuser, the radius of the diffuser throat, and the implementation of strakes and side floors. Differences in the performance robustness of the different designs were observed. Two diffusers provided the greatest downforce: one with a 13° expansion angle and the other with a 19° expansion angle. The diffusers were in other regards identical. Lastly, the 13° diffuser was chosen as the best contending design, due to its robust performance in each of the simulated driving scenarios.
  • Bild (thumbnail)
    Post
    Drönare för räddningsuppdrag. En undersökning av flygegenskaper hos en blended wing body-drönare samt en jämförelse mellan flygegenskaper för inre och yttre elevonplaceringar
    (2023) Blohm, Matilda; Böhme, Robin; Hasselwander, Erik; Nilsson, Cyrus; Nilsson, Pontus; Johansson, Arvid; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Xisto, Carlos; Jonsson, Isak
    Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper har åt Svenska Sjöräddningssällskapet producerat en blended wing body-drönare som ej är flygduglig. Denna rapport syftar till att karaktärisera potentiella anledningar och föreslå lösningar i syfte att få drönaren flygduglig. Den ursprungliga drönaren karaktäriserades genom vindtunneltester. Resultat från detta tyder på att vingarna och kontrollytor stallar fullständigt vid en anfallsvinkel på 10◦ vilket är relativt lågt för ett flygplan. Vidare undersöktes kontrollytornas placerings påverkan på drönares egenskaper. Detta gjordes genom att flytta kontrollytorna längre ut på vingen och testades genom datorbaserade simuleringar. Detta resulterade inte i någon förändring av stigningsmoment och en liten minskning av bankningsmoment, men en vinst gjordes i form av högre lyftkraft per luftmotstånd vid trimmad flygning.